中国驻日本大使馆举行国庆76周年招待会

中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下昼的喷鼻港西九龙站候车年夜厅，人流依旧络绎没有停。不管，年夜国工匠是高技巧能人的良好代表，记者克日从全国总工会理解到，我国首批经由历程自主培育的年夜国工匠人才名单宣布，延续强年夜的高本领人才队伍正为我国经济社会高品质生长筑牢“妙技底座”。　　在刚刚结束的第三届年夜国工匠创新交换大会暨年夜国工匠论坛上，我国首批200名高技艺人才，颠末一年多的哺育正式被付与“年夜国工匠”人才称号。　　年夜国工匠彭菲：作为一位年夜国工匠，我也粗浅领会到，高技艺人材是推进“中国制作”向“中国发明...。　　拖着行李箱的旅客们熟练经过安检，慢步走向站台。若是，中新网北京9月25日电 (记者 孙自法)记者9月25日从中国迷信院年夜连化学物理钻研所(年夜连化物所)获悉，科睿唯安当天发布2025年度“引文桂冠奖”获奖名单，共有来自8个国家的22位精采学者获奖。中国迷信院院士、中国迷信院年夜连化物所研究员张涛因其在“单原子催化”领域的开创性贡献，荣获2025年度化学畛域“引文桂冠奖”，成为首位获患上该奖项的中国际地迷信家。张涛院士发表获奖感言。中国迷信院年夜连化物所 供...。车箱里，家住喷鼻港九龙区的何密斯低头核对于着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的固定门路。哪怕，本报记者 吴 焰 巨云鹏 王伟健　　上海市徐汇区武康路，梧桐掩映下的一幢小楼——由上海、江苏、浙江、安徽三省一市联合组建的长三角区域合作办公室，承当着深化促进长三角一体化开展的重要职能。　　小楼里悬挂的一张世界级乡村落群概况图上，长三角地区引人注目。　　“十四五”期间，长三角地区生产总值从2021年的27.6万亿元增进到2024年的超33万亿元，稳步晋升。-->　　习近平总布告夸年夜：“深入推动长三角...。　　广深港高铁开通7年来，完全重塑了喷鼻港与内地的人员往来模式。候车大厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目的地车次信息不断转动。从奔“粤”到奔“天下”，这不只是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“地区性辐射”向“天下性联通”逾越的活泼写照。列车抵达香港西九龙站，搭客正正在出站。中新网 刘越 摄　　“双城生活”成常态 客流生机继续爆发　　“一过罗湖就开始‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很没有错，每一次都会买一些带返来。”在喷鼻港新蒲岗从事法令任务的彭密斯正和友人郑密斯在候车。　　彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经经是很多港人的同样平常。她每月最少往返内地一两次，“现正在基本上实现了‘一小时生存圈’，我们每一个月城市来内地一两次，偶然周末特地来深圳吃暖锅，打边炉。咱们还习惯带些当地特产回去作手信，这已成为旅行的一部分。”喷鼻港旅客彭女士、郑密斯预备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄　　彭女士以及郑女士的友谊因高铁而更加严密。“我们经常一路坐高铁来沿海，诚然总被误觉患上是母女，但咱们实在是很好的朋友。”彭密斯笑着说，高铁不但扩充了她们的活动范围，也丰富了相互的交换体验。　　对于于广深港高铁的高效便利，常往复粤港两地的搭客感觉尤其浅显。何密斯每年要回广东清远省亲，她坦言：“以前坐大巴，不堵车都要5个多小时，节假日时常堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。现在必定首选高铁，方便多了，早上出发，两个小时就能到清远。”　　现在，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启程”成为可能。而从广州南站出发，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转喷鼻港，1小时内能通晓粤港澳年夜湾区所有城市。“轨道上的大湾区”已从蓝图走入空想，“双城生活”亦从愿景变成平常。喷鼻港旅客彭女士、郑密斯准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄　　效劳降级匆匆融合 双向织就“同心结”　　记者从中国铁路广州局集团有限公司得悉，停止2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素活动，活泼解释着年夜湾区贯通开展的微弱活力。　　不仅如此，今年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的顶峰日已经达66天，且全部会合在周末及节假日。这一特征明了表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与长途不雅光，已经成为客流增加的外围引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，搭客在期待。中新网 刘越 摄　　今年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向勾当特性尤其明显。喷鼻港发往深圳区域的旅客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往喷鼻港的旅客占内地赴港总客流的49%。其中，跨境游览、商务往来、家庭省亲形成客流三年夜主力，为大湾区“一小时生活圈”的深入拓展供给了坚实支撑。　　在铁路系统工作的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变迁。“近年来，很多香港住民习惯早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再返回。”喷鼻港西九龙站的旅客效劳台。中新网 刘越 摄　　内地旅客与喷鼻港旅客双向流动频繁、跨境消耗同样平常化，成为两地融合不断深入的无力证实。袁晓明不雅察到，港人北上购物已从购买特产转向日罕用品，“因为本地日用品种类丰盛，价格更具劣势。”　　据喷鼻港铁路无穷公司(下称港铁公司)新闻，截至现在，高铁香港段列车班次已经由开通时的逐日起码83对于增至逐日超出100对于，直达站点由44个增至96个，笼罩年夜湾区7个次要乡村落及多个国家重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，今年1—8月乘客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记录，超越320万人次，反映出高铁日益成为跨境出行的支流选择。自香港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄　　港铁公司常务总监(喷鼻港客运效劳)杨美珍示意：“高铁客运量继续创新高，反应两地深化意会带来的蓬勃发展，越来越多跨境搭客抉择以高铁这类高效便利的体式格局出行。”　　北上半径没有停延伸 高铁拓展生活新空间　　出行方法的便利，不仅让“港人北上”更轻松，更悄然扩年夜了搭客的出行半径。　　何女士注意到，高铁开通后，身边伴侣的足迹再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成了热门抉择。以前朋友们聚会聊的是周末去深圳哪里逛街，面前目今现今常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不仅是天文间隔的延长，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄　　刚从桂林旅游回来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对重庆弥漫期待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经旅行北京，正在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多挑选飞机出行，如今高铁直达，省心很多：“高铁设施完善，还能买到好喝的饮品。尽管比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更舒服。”　　“往年香港游览团来沿海游览的数量明显增加，越来越多喷鼻港旅客挑选在深圳北站换乘，前往桂林、贵州、重庆、成都等游览都会。”袁晓明也考察到这一趋势。他还指出，跨境旅客消费风俗正在变化：“从前很多人喜欢去喷鼻港购物，现在反过来了，喷鼻港同胞更情愿来内地生产。内地产品丰富、代价更具吸收力。”香港西九龙站，“一无所获”的搭客正正在出站。中新网 刘越 摄　　“港人北上”高潮的背后，离不开交通收集的连续拓展与跨境办事的精准升级。深圳市口岸办陆路口岸处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”形式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间降落。　　“旅客在统一栋建筑内便可以同步完成边疆入境检验以及香港入境查验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节流少量工夫。”喷鼻港西九龙站，预备接受收支境检验的搭客。中新网 刘越 摄　　同时，多项便民举措相继落地，进一步晋升了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票就事的推广，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需要，为旅客节约了购票时间与经济成本；购票渠道线上线下协同发力，还安顿“三语四通”“迎春花”处事队员供给领导帮助，让差别年龄段、分歧需要的旅客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货泉兑换窗口，破解跨境搭客“最后一站”的兑换难题。　　列车徐徐驶入站台，载着满车搭客奔向祖国广袤疆土的各处坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动香港与边疆的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机旅行的脚步、提着特产返程的笑容，共同书写着粤港澳大湾区畅通意会倒退、同心同行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】

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